上汽荣威告别罗孚影子 荣威550换新装种植

上汽荣威告别罗孚影子 荣威550换新装

上汽荣威一直想摆脱罗孚的 “阴影”。

作为上汽技术中心总经理，高为民的这种感觉更为强烈。在完成上南合作之后，一切人事、资本纷争变得不再那么重要，接下来就看上汽能不能整合上海、南京、英国、韩国等四地的研发团队，开发出好产品来在市场上证明自己了。

几天前，记者见到高为民时，这位蓄着一副短须、逻辑清晰的前同济大学机械学院副院长，正带着他从全球各地挖来的技术专家在北京开会。和他在一起的，有前罗孚发动机总工程师英国人Tony、在美国福特工作近20年的杨嘉林和上汽研究院自己培养出来的技术精英平银生，他们都是一流的发动机专家。而高为民自己也曾在高校、大众、通用不同的研发体系里工作过。

图为荣威550

来自五湖四海、不同文化的汽车公司，这是上汽技术中心2000名工程师的普遍特点，曾让高为民很头疼。他们有着不同的技术语言和标准，开始时往往要讨论很久，相互才明白要做什么。

幸好这种局面没有持续太久，上汽就制定出了一套自己的技术研发体系标准。在统一的技术语言之下，上汽全球4地的研发中心可以分工协作，进行24小时不间断的“赛日开发模式”。

高为民自信地认为这个技术研发体系是国内最好的。在他看来，没有好的研发体系的企业，最多只能做出一两款好产品，而不能持续开发出一系列车型。

上汽要做的是一系列产品。按照一年多前上汽公开的说法，要在5年里开发出5个平台系列的30款产品。上汽的这个目标在当时也被很多人认为是“放卫星”，或者就是把英国罗孚以前的技术图纸拿来顶账。

高为民不这么看。他透露说，上汽不仅要完成5大平台开发，还在最近增加了一个新的平台计划。起因是并购南汽后，上汽发展MG的跑车TF在市场上还有潜力，因此想籍此打造出跑车平台。

数量之外的考验是在质量上。上汽董事长胡茂元已经表示过，要在2012年将上汽自主品牌打造成为国内前三、国际知名的品牌。而上汽内部的要求是要做到国内第一，国际前列。

高为民认为，国际一流的企业应该是通用、丰田这样在各方面综合技术实力都很强的大集团，而国际二流也应该是标致、本田这些在技术上有专长的企业。

显然，上汽的目标并不低。这要求高为民不只是简单地抛开罗孚的技术拐棍，而是要实现上汽特色的技术创新。

为此高为民提出了一个目标叫做“bestinsegment”，就是要在细分区间内，与同类型产品相比具有竞争性，很多指标要做到最好。但是他并不愿意透露具体的技术细节和产品特征。

据知情人士介绍，上汽首先要在发动机、变速器等核心零部件上取得突破。在发动机上，有1.3-1.6升、2.0-2.4升以及3.0-3.6升三个系列;变速器方面有国际最先进的三轴六速手动变速器以及CVT自动变速器。“我们瞄准的是世界上最好的技术运用。”高为民说。

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