收购一批二手757和767客机顺丰意在跨境电商

虽然顺丰速运(团体)有限公司(下称顺丰)近两年来在进军电子商务和开设线下门店方面的动作更引人注目，但这家国内民营快递的领头羊一点也没有放松在快递主业上扩大步伐。在阿里巴巴、京东商城这些电商斥巨资打造自有物流体系的时候，顺丰已在为下一个市场增长点跨境电商业务进行网络和运力的布局。

扩充机队

“顺丰航空正在酝酿一个大规模的运力扩大计划，具体方式是从美国等地的一些航空公司收购一批二手757和767客机进行客改货。”一名航空业内人士近日对本报记者泄漏，“这一批飞机中约有三分之一是767，将在未来5年以内全部加入顺丰航空运营。”

而据一名知情人士泄漏，顺丰航空刚刚与波音签订了关于客改货的协议，其中就包括767的改装。

二手客机通过专门授权的改装以后成为纯货机是目前全球最为主流的一种航空货运运力来源，目前全球大部分在运营货运飞机均是通过这1方式发挥生命周期中的剩余价值，相较购买全新的货机而言客改货对航空公司而言本钱更低。

据一名顺丰内部人士介绍，顺丰航空是由顺丰(75%)和深圳市泰海投资有限公司(25%)共同出资建立的，于2009年年底开始正式运营，早期使用的3架757-200F货机均为客改货后引进。到今年9月底顺丰航空机队已引进了16架自有货机，加上租赁飞机，机队总数已到达36架，日发货量可到达1800吨。

但与国际快递巨头相比，目前顺丰航空范围仍处于起步阶段。一直被顺丰视为标杆的美国联邦快递公司机队范围超过600架，转运中心遍及全球主要航空关键，这也是全球快递巨头们最为核心的竞争力。

“顺丰航空不到5年时间使运力范围成为国内航空货运企业中的领先者，加上本身网络布局、运转流程和IT水平的优势，使得运输速度及安全性成为最具竞争力的因素。”一名国内民营快递企业的管理人士在接受本报记者采访时表示，“但随着EMS开始更贴近市场的变革和一些有寻求的民营快递企业也开始布局航空货运，优势也在遭到挑战，因此如何巩固自己的地位并找到持续发展的动力就成为顺丰下一步必须面对的问题。”

据上述顺丰内部人士泄漏，目前公司正在为每一年“双11”网商促销活动进行准备，除自有货机以外，每天还可以通过腹舱带货运载3850吨货物。对快递企业而言，类似于“双11”这样货量爆发式激增式的运载需求将会对目前已有的物流体系带来数倍的压力，这也是此前这类活动中常常出现货量超越快递公司处理能力而“爆仓”的主要原因。

国内快递企业为应对去年“双11”的高峰，临时组织了超过百架飞机的运力进行转运工作，但仍难以避免爆仓情况的出现。

但是随着国内体量最大的两家电子商务企业阿里巴巴和京东商城今年前后在美国上市，可以料想到今年的电商大战给快递企业带来的压力将会较去年更大。

一名民营快递从业人士对本报记者表示：“快递公司在主流网络上的配送速度取决于快递公司所能调配运力的范围，范围越大本钱也就越高，同时还要求快递企业在流程和管理能力上有足够的能力发挥运力的最大效力，但是良好的客户体验背后是更高的本钱，这也是顺丰在价格上相对国内其他快递公司一直偏高的主要原因。”

也正是由于这个缘由，在国内电子商务范围高速增长的大势中成绩了“四通1达”这样低成本高速扩大的民营快递企业，而对财大气粗的电子商务企业而言也有足够的资金实力布局一场漫长的“物流消耗战”，而惟独对于顺丰而言遭受到增长的瓶颈。

跨境电商的机遇

此前一向低调推动多项新业务的顺丰于9月底高调在上海宣布推出“顺丰冷运”品牌，正式宣布进军冷链物流行业，这1领域因其投入巨大、技术含量更高，因此在国内尚处在较为散乱的发展状态中，也并没有一个真正的领军企业能够在市场中占据足够的话语权。

但冷链物流的需求随着生活方式的变化一直处在快速上升的势头中，其利润也远非普通快递业务所能比。

据上述顺丰内部人士对本报记者介绍，“顺丰冷运”服务采取的“1段式全程冷链”配送，全程可视化，即到达全程温控、信息记录和调控。

这也是顺丰在电商、便利店等领域以外的又一次尝试，其主要目的明显还是通过新的业态和门坎实现差异化竞争，以消除在传统快递服务方面遭到竞争的影响。

但是真正的机遇也许还是在快递业本身，特别是顺丰起家的跨境物流领域，顺丰仿佛也意识到了这一点。

“顺丰这次选择购买超过10架航程更远、载货量更多的767机型，除对运力扩充的需求以外，应当也有海外业务扩大的斟酌。”上述航空业内人士对本报记者表示。

实际上，顺丰的海外业务布局早已经展开，刚刚开通澳大利亚全境的快递服务，此前已开通了美国和周边泰国、日本、马来西亚和韩国等地区的快递业务，并且早已开始悄悄运行“全球顺”服务，这是一项“港澳台/海外至中国大陆”的电商B2C市场的专属服务。

跨境电商明显已成为中国电子商务发展的另一个“金银岛”，据商务部统计数据显示，2013年中国跨境电子商务交易额突破3.1万亿元，到2016年将增至6.5万亿元，年均增幅接近30%。

自贸区的出现为跨境电商提供了政策上的落脚点。此前美国亚马逊公司与上海自贸区签订协议，亚马逊将依托上海自贸区拓展跨境电子商务，以自贸区为入口，引进亚马逊完全的全球产品线，针对中国市场展开进口业务，相干的国际贸易总部和仓储、物流基地也将落户上海自贸区。而美国另外一仓储零售巨头Costco更是借道阿里巴巴旗下天猫国际首次进入中国市场。

今年以来，广州、杭州、郑州、深圳、哈尔滨、长春等地前后获批“国家跨境电子商务试点城市”，试点城市将通过“规范贸易制度、制定贸易标准、强化在线支付、完善跨境物流、电商出口退税”等几个方面给予政策支持。

在国内企业还没有建立起真正的全球性快递体系时，国务院已在9月底召开的常务会议上提出全面开放国内包裹快递市场，对符合许可条件的外资快递企业，按核定业务范围和经营地域发放经营许可。

这1决定也为国际快递巨头进一步完善其全球网络布局打开了一扇门，但对一直独享国内高速增长红利的中国快递企业而言则是站在了岔路口，特别是民营快递企业在国资和外资的两重挤压之下将出现大的变局，如果不能在新的趋势之下寻觅到适合的定位，终究极可能将面临被淘汰的命运。

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