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川航英雄机长亲诉迫降过程副驾身体飞出一半_[瓦罗兰#]

发布时间:2021-06-03 19:42:06 阅读: 来源:整理剂厂家

5月14日早上,重庆飞拉萨的川航3U8633航班,在飞行途中,驾驶舱玻璃突然破裂,随后航班备降成都。5月14日晚上,川航备降机组全体亮相,正式面对媒体。川航英雄机长亲诉迫降过程,我们一起来看看吧!

刘传健:因为当时(飞机)的速度非常大,噪音也很大,必须要进行减速。直接下降的话,会造成飞和机上人员的伤害。

记者:从发生事故到降落花了多少时间?

刘传健:大概20多分钟。

记者:今天早上的天气情况怎样?对这次紧急迫降是否有影响?

刘传健:天气帮了很大的忙。今天早上几乎无云,能见度非常好,如果是伴随降雨或者天气状况不好的话,后果无法预料。

记者:业内人士说你们学习飞行时会有一个模拟噪音、低温等过程?

刘传健:在初级教练机阶段,会有一个极端情况模拟训练,但高度和速度没这次这么高和快。

记者:网上有传言,着陆后飞机爆了胎?

刘传健:没有的事。因为飞机超重,并且反推设备不能工作,因此比正常滑行距离要长,轮胎摩擦更久,导致温度过高,然后轮胎自动瘪气——这是一个保护,不是爆胎。

记者:能说说你的经历么?

刘传健:之前一直在军校飞行。2006年转业后一直在川航工作。

记者:网友说你的这次经历跟《萨利机长》比较像?

刘传健:《萨利机长》我看过,其实这次跟英航的那次更像。

记者:就是《空中浩劫》里提到的英航5390航班?你们是不是特别关注那些关于航空题材的电影或纪录片?

刘传健:对。我们平时会关注特殊的飞行事故,会从职业的角度刻意关注,考虑事故发生原因,自己应该怎么去操作,做一些特殊准备。

记者:有没有想过有自己会遇到这种情况?

刘传健:平时有一些经验,从刚毕业到现在,自己已飞了几十年了,这方面还是做了一些特别准备,谁知道下一刻会发生什么,飞行员这个职业就是与非正常情况打交道,正常的情况大家都没问题。

业内:非常不容易,堪称“世界级”

14日下午,红星新闻记者采访到飞行界一名资深人士张先生。他表示,他们飞行圈都关注着此事。大家讨论认为,此次返航迫降成功,确实非常不容易,堪称“世界级”。

他表示,在整个特情处置过程中,驾驶舱前风档玻璃脱落,驾驶舱的气温是零下几十摄氏度,风流又大,当班机组穿短袖衬衫,由于风挡脱落时对客舱设备造成了损坏,很多设备显示不工作,机长还要正确操纵飞机紧急备降去成都,整个过程相当惊险、应对非常不易。

张先生称,这么大的高空事故,对飞行员的生理和心理都是严峻考验。应对成功,说明机长的心理素质非常过硬。“从无线电录音中听上去,(机长)比较淡定,处理过程镇定果断,飞机最后平安降落”。

“高空减压症有可能会对身体造成损伤,希望不会有后遗症。”张先生表示。

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