瞧一瞧：首汽约车“杀熟”不同手机号预估价有别

[汽车之家资讯]据证券日报消息，首汽约车近日遭到了来自用户和司机的两重投诉。

有用户表示，使用同1部手机、不同手机号登录首汽约车App发现，虽然两个账号都是“白银用户”，但在同1时间打车、在动身地和目的地完全相同的情况下，系统显示的预估价格却不同，高峰期的打车价格有30元左右的差异，非高峰期也有10元左右差异，且两个账号的界面也不相同。

1位黑金卡用户也曾反应首汽约车涉嫌“杀熟”。比方，他使用微信支付车费仅需要90元，而如果选择使用充值卡付费就是110元。虽然充值的时候是每100元优惠5元，但如此1来车费不但没有优惠反倒更多了。

另外，部份用户的反应也暴露了首汽约车在平台管理上的问题。

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导，1位用户在北京首都机场用首汽约车App约车成功后，发现网约车距离自己竟有22.4千米，需要等候54分钟，而且系统提示“这是距离最近的网约车”

对此，首汽约车回应称，此笔定单产生过远距离派单属于违背机制反常现象，初步调查为“有司机使用不法软硬件进行飘点定位，以谋取虚假里程方面的额外收入或机场绑单的便利性。”对这1解释，上述用户认为，飘点定位之说被指是让司机背锅，“由于司机也抱怨曾两次被派这么远的单子了”。

有专业人士则认为，出现过远派单的非正常现象，缘由多是平台软件定位功能存在问题，比如刷新的频率或第3方软件与系统的融会，致使在更新和调度上存在问题。有司机使用不法软硬件进行飘点定位也是有可能的，但这个情况比较少，整体而言，还是平台系统软件的管理有待进1步完善。

首汽约车2015年9月份上线，主打“高品质”出行服务。2019年4月，首汽约车改变自营模式，全面转向承包制，这在1定程度上减缓了首汽约车的运营本钱，并提升整体运力，但却是以牺牲服务质量、触碰网约车合规机制为代价换来的。

2021年3月，首汽约车运营主体首约科技（北京）有限公司在北京产权交易所表露融资消息引发关注。首汽约车CEO高捷在接受媒体采访时流露，公司将强拆通知书期限多长
在完本钱轮融资后，寻求上市。

资料显示，2017年⑵019年和2021年前两个月，首约科技营业收入中央有强拆强征地政策吗
分别为12.72亿元、29.01亿元、64.51亿元、4.78亿元，净利润分别为⑵4.41亿元、⑶5.98亿元、⑶0.2亿元、-0.98亿元，3年累计亏损90亿元。

2017年⑵019年，首约科技资产总额分别为4.44亿元、4.63亿元、3.46亿元，负债总额分别为30.83亿元、62.31亿元、90.98亿元，所有者权益分别为⑵6.38亿元、⑸7.68亿元、⑻7.51亿元。而截至今年2月底，首约科技负债已增至104.37亿元，资产则从2017年的4.44亿元降落至2.17亿元，债务负担进1步加重。

对“首汽约车未来将如何加大技术和运营管理方面的投入？”“在稳定运力品质的同时，如何服务好用户并实现盈利？”“是不是对用户在操作界面和价格上做出了区分对待？”等问题，但截至4月17日，首汽约车并未予以回复。

那末，曾以高端品质著称的首汽约车，还能继续取得用户认可吗？（信息来源：证券日报；编译/汽车之家王静波）

（李佳佳HN153）

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