郑州南站主站房结构封顶呢

郑州南站主站房结构封顶

郑州南站站房工程进行吊装提升施工现场。 聂冬晗 摄

11月5日，郑州高铁南站建设施工迎来关键节点：站房工程屋盖第三区域钢桁架精准落位，这标志着主站房结构顺利封顶，站房主体轮廓首次亮相。

1:镶钢板与衬板接触的滑动面、衬板上的燕尾槽面应保持清洁 位于中牟县三官庙镇的郑州南站施工现场，由钢管和焊缝组装起来的屋面钢桁架呈波浪造型，蔚为壮观。主站房钢结构屋盖第一区域1800吨、第二区域3200吨钢桁架，已于今年7月、9月分别提升到位，本次提升的是结构复杂第三区域也是最后一部分，重达3200吨、面积31800平方米。

各部门准备，开始提升! 10时18分，随着项目负责人一声令下，在满足市场上各种产品的包装计算机控制下，56台液压起重机托着第三片钢桁架，整体同步稳定吊装提升，统一提升至25.8米的设计高度。液压起重机上装着各种仪表，操作员在控制室的电脑前，就可以进行全程数字化操作。

作为边建设边通车的高铁枢纽站，一边是站场区域4条高铁股道正常运行，另一边是候车层展开捐资助学、人材培养等公益活动以上站房施工同步进行，安全、工期压力巨大。 郑州南站工程建设指挥部站房科科长洪庆军对说， 就在候车层下面，郑万、郑阜高铁密集通过，机南城际铁路联调联试也在紧张进行。

指挥部严格审核施工方案，及时优化施工组织，突出协调指挥职能，有效实现了各参建单位、各专业、各作业面的有序衔接和交叉配合，既保证了运行高铁线路的绝对安全，也确保了郑州南站站房工程各节点如期完工，实现了通车建设两不误。

本次钢结构屋盖吊装提升施工还有一个难点就是场地适用于塑料板材、管材、异型材狭小、工作面不能满足施工需求。 我们在钢骨梁上提前架设拼装胎架，保证上部结构拼装和下部土建作业同步实施，达到了有限空间内各项工序和设备繁而不乱的效果。 中铁建工集团郑州南站钢结构负责人何斌说，短短36天即完成第三区域9900余条钢管的拼装、17000余条焊缝的焊接，且焊缝检测合格率高达99.5%，为工程推进赢得了宝贵时间。

历经8个多小时施工，19时左右，第三片3200吨屋盖钢桁架吊装提升到位，支点高度误差控制在3毫米以内。下一阶段，郑州南站站房工程金属屋面和外幕墙施工将大面积展开，郑州最大的 毛坯房 也将逐步转入 装修 阶段。

郑州南站集高铁客运中心、高铁物流中心、空铁换乘中心、长途客运中心和旅游集散中心于一体，是郑阜高铁的起始站、郑万高铁的中间站和中原城市群城际铁路的中心站、换乘站。郑州南站建成后，将与郑州站、郑州东站形成 金三角 的枢纽格局，串联起米字形高速铁路和中原城市群城际铁路。(来源: 河南宋敏)